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一. 用途:
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众所周知,2020奥运会将于明年夏季在日本首都东京举行,日本汽车业卯足了劲头要在这个国际舞台上展示该国汽车工业的尖端技术。除了机器人技术,丰田、本田、日产等日本车企还将利用东京奥运会这个令人瞩目的盛大赛事,集中展示其高新技术成果及未来发展方向,包括氢燃料电池车、自动驾驶汽车等。 机器人做“后勤” 在丰田这7款机器人当中,人形仿生机器人T-TR3采用了虚拟现实技术,通过远程操控,可以让观众虚拟在奥运场馆中漫步,甚至与运动员交流,实时通过摄像头、触觉传感器等,让人仿佛置身现场。通过T-TR3,人们还可以在比赛场馆外与馆内的奥运会及残奥会选手“握手”。 远程通信机器人T-TR1的设计理念与T-TR3相似,其外形类似于一个直立式吸尘器,并带有一个超大型的垂直显示器,可以将真人大小的视频图像实时传输到屏幕上,让远程人员和运动员或现场观众进行实时的互动,让无法亲临现场的人员,也有身临其境之感。 机器人助手包含3款机器人,其中两款是人类支持机器人(HSR),一款是交付支持机器人(DSR)。至于场地支持机器人(FSR),就像是一款微型的自动驾驶汽车,可以跑到场地上,把被抛出去的物体带回给投掷者。这种小型的移动机器人采用激光雷达、摄像头和GPS等技术,可用于标枪、铁饼和链球比赛。不过,这款机器人也有不足之处,虽然它的主要作用是避免工作人员在炎热的天气里来回搬运器材,省时省力,但它本身并没有捡拾器材的功能,而是需要人们捡起器材并放进置物筐中。 此外,丰田还发布了吉祥物机器人,包含蓝色的Miraitowa和粉色的Someity。这种机器人可以和人类进行互动交流,欢迎运动员和观众来到官方场馆,还能和他们握手。 近年来,丰田在机器人和人工智能领域投入了数十亿美元。丰田一直致力于研发一系列机器人,希望有朝一日能将它们投入实际使用,而东京奥运会无疑是一个非常好的机会。 氢燃料电池车(FCEV)被誉为“终极环保车”,无论是已经推出量产车的丰田和本田,还是致力于建设“氢能社会”的日本政府,都一致看好利用2020年东京奥运会来展示其最新氢能技术成果。 自动驾驶为伴 早在2017年,丰田就宣布要在2020年奥运会上展示自动驾驶汽车。在2018国际消费电子展(CES)上,丰田展示了一款自动驾驶电动汽车e-Palette。该车整体外观更像是一个方方正正的盒子,车门为侧滑式,并配备了8个车轮,车身长度可根据需求进行调整,其范围为4米至7米不等。这款车将在奥运会和残奥会期间提供接驳服务。 去年8月,日本自动驾驶技术开发商ZMP和东京出租车公司日之丸交通合作,在东京启动了自动驾驶出租车的实证测试。测试期间,装有传感器的微型面包车每天在大手町和六本木之间繁忙的5.3公里路段上往返4次,市民可预约并付费乘坐。两家公司着眼于东京奥运会,计划在奥运会期间使用自动驾驶出租车,在体育场馆和市中心之间接送运动员和游客。 可以说,2020年东京奥运会将是日本集中展示科技成果的最佳舞台,而日本车企这“三宝”将如何装扮东京奥运会,我们拭目以待。 近日,有一则新消息非常引人振奋,那就是我国的两万吨级的071型综合登陆舰最终将会一共建成12艘,它们的分布区域分别位于我国的东部和南部海域,形成两处超强的两栖登陆作战群。 071型综合登陆舰 071型综合登陆舰目前数量已经不少了,为什么我国还要建造呢? 建造大量的071型船坞登陆舰,与我国海军的登陆作战的作战方式有关。我军的登陆假想地区比较靠近本土,两栖攻击舰所搭载的直升机可以从本土起飞,因此071型船坞登陆舰更适合现阶段需求。071型综合登陆舰排水量达到25000吨,登陆载具包括4个气垫登陆艇和2个人员登陆艇,因此它完全可以充当登陆舰的母舰角色,用来运送多种作战装备,比如步兵战车、主战坦克、两栖车辆等等,还能运载士兵。除此之外它还具备大型直升机的起降甲板以及相关配套的操作设施。由此可见,071型综合登陆舰的两栖投送能力很强,是目前投送两栖登陆力量的不二选择。 当然了,随着时代和科技的发展,我国未来在远海进行登陆作战的可能性也是存在的,不过我国的劣势就在于缺少海外基地,所以071型综合登陆舰就可以充当远征部队的浮动基地,保障登陆作战不落于人后。 075型两栖攻击舰能够完全取代071型综合登陆舰吗? 075型两栖攻击舰概念图
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