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一. 用途:
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据警方表示,君津市的这名61岁男性于10日,在准备登上屋顶时,疑似与梯子一同倒下。据悉,当时该男性正在进行用蓝布覆盖破损屋顶的作业。 此外,居住在千叶市绿区的另一名男性(51岁)于15日早上,为因台风而受损的屋顶铺设修补用油布时,由于屋顶破损,从约3米的高处坠落,肋骨及腰部的骨头发生骨裂。 当地政府呼吁民众委托专门人士为屋顶铺设蓝布、在高处作业等。若无法委托,人们可数人共同作业,并佩戴安全帽,彻底采取安全对策。 2002年,拓宽改造后的泉城路重新开街。 2001年5月,改造中的泉城路。 泉城路,是济南老城中的一条主街,也是一条“年轻的老街”。 说它“年轻”,是因为“泉城路”之名的出现只有50多年,而说它是“老街”,是因为这条路的存在据推测已有两千多年。 1952年,泉城路一线告别死胡同 北宋熙宁七年(1074),齐州(济南旧称)西门外的老桥被山水冲坏,不得不新修了一座石桥予以替代。北宋文学家苏辙当时正在济南为官,于是写了篇《泺源桥记》记述此事。这篇文章对泺源桥的记载是现存文献中最早的。1982年9月,在排污工程施工中,济南西门外曾挖出北宋泺源桥基石十余块。 自1950年起,济南市逐渐拆除了府城城墙。1952年,青龙桥建成。自此,泉城路一线才真正成了一条横穿济南老城的东西干道,青龙桥也就成了其东界。稍后,伴随着共青团路的开辟,经四路-解放路全线贯通,成为济南的东西干道。 1965年,11条街巷改称泉城路 泺源桥至青龙桥之间,首尾相连的西门月城街、西门大街、院西大街、院东大街、府西大街、府东大街6条东西街道合称为“泉城路”,同时将位于两侧的金牛丝巷、郑家胡同、院前大街、七忠祠街、福德巷5条南北向街巷也并入“泉城路”名下。 当然,泉城路一线道路的形成时间肯定很远。有学者提出,今泉城路一线是古代济南最早的道路之一,其形成年代应该与济南城区的建城史一致,有两千多年历史。 2001年,泉城路二次拓宽改造 明清时期的泉城路一线,是十分“苗条”的,宽度只有两丈多(约六七米),一条主干道的“腰围”这么瘦,在今天是不可想象的。可那时,街面上没有汽车,城里只有十几万人,倒也不觉得拥挤。 唯一的变化是,民国初年,长期使用的青石板换成了碎石路。当时尝试这么做,是因为青石板路容易爆裂,维护起来很麻烦,而从德国购进的蒸汽压路机已在商埠主要街道铺设碎石路。 可是这种碎石路并不理想,遇大风天气就会漫天扬尘,于是在1928年,这里又被改建为沥青路,改建后宽度依然未变,6.5米左右。 泉城路的第二次展宽是在2001年,次年5月1日通车。此次展宽是拆迁力度最大的一次。展宽后,宽度比先前扩出一倍,达到50米,可交通问题并没有迎刃而解。通车之初,有关专家曾将西段设计为步行街,结果使周边道路交通压力陡增,没办法,步行街后来改为准步行街,再后来,准步行街也不提了,泉城路又成了一条允许机动车单向行驶的干道。 自20世纪二三十年代至七十年代,济南在商业布局上,一直存在着老城与商埠之间分庭抗礼的格局,即泉城路商圈与经二路商圈之间的角力,后者在很大程度上还略占上风,像亨得利表店、泰康食物公司都是在经二路站稳脚跟后,又到城内开设分号。 1955年8月,济南百货大楼在院西大街(泉城路中段)落成,这座四层钢混结构建筑当时为全省最大的综合性国营百货商店,此后几十年,百货大楼与位于经二纬四路口的济南第一百货商店一东一西,互相角力。20世纪80年代,伴随着济南发展重心整体东移及泉水古城魅力的提升,泉城路商业核心地位得以巩固。
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