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鞭牛士/蓝洞新消费/三言财经 联合报道 多家国际市场研究机构在今年发布的数据都显示,手机行业开始下滑了。 市场研究公司Counterpoint在2019年2月发布的报告称,2018年全球智能手机市场首次出现下滑,出货量从2017年的15.588亿部下降到了2018年的14.983亿部,降幅为4%。 具体到2018年第四季度,全球智能手机出货量环比下降7%,这已经是连续第五个季度下降。 这是全球手机市场调研数据的情况,我们来看看国内手机市场情况。 而来自马鞍山的经销商石佳(化名)则表示,他是一路陪伴着步步高走过来的,已经卖了十年步步高产品,从学习机到手机,但现在已经感觉到OV的价格竞争越来越激烈,利润越来越低,店里出货量也不断下降。 “尽管这尚且不能称之为线下渠道崩盘,但是OV在近一年来线下渠道退出或萎缩的传闻不绝于耳,同时OV也开始在线下渠道大量的减少促销员的投入,减少物料的投入,甚至减少经销商的利润空间。”业内人士透露。 OV产品策略改变:性价比频现,产品与定价拧巴 时至今日,搭载高通670处理器的R17已经降价到了2499元,而采用同样高通710处理器的R17 PRO售价依然坚挺在4299元。 今年4月发布的OPPO Reno,还是熟悉的高通710处理器,同样配置最低的6GB+128GB版本,售价仅为2999元。 我们可以注意到,OV都开始发布新品牌,虽然处理器不是手机的全部,但其核心在于决定手机的性能。采用相同的处理器,但价格却相差很多,这到底是什么原因呢? 有媒体解读称,OV为了摘掉「厂妹机」、「低配高价」的帽子可谓用心良苦,调整产品线发力线上才是目的。 所有品牌都将直面消费者,而这是OV必须要解决历史渠道问题。 不过有趣的是,今年我们可以发现原本各大卫视综艺节目中原本OV的冠名被拼多多所取代,经常包下主要地铁站、机场、户外广告位的OV也开始减少了。 渠道模式可以理解为To B的模式,渠道商是你的客户,只要把产品卖给了渠道商,就算完成了销售。 6月12日,汽车经销商行业传来重磅消息,汽车经销商集团庞大集团在5月13日因资不抵债被债权人申请重组,该公司曾获得互联网公司58集团投资。庞大集团董事长庞庆华接受采访时确认了此事,预计详细公告将在月底出炉。 汽车经销商,也就是大家俗称的4S店,也就是汽车线下零售渠道,目前是消费者购车的主要消费渠道,你可以类比为手机中的省代模式。 如今的新能源车新势力品牌基本上都是选择在线销售方式与自建体验店,国外的比如特斯拉,国内的蔚来等,都是采取直营方式,没有中间商赚差价,而且可以很好的了解消费者的直接需求,和消费者直接沟通。 再有一个问题,OV企业从根本来说还是一家传统制造企业,并不具备互联网基因,与原生互联网品牌竞争将面临资源投入和时间投入的问题,此时的互联网思维并不是你砸了多少钱广告,而是当家人和员工是否具备全局的互联网运作方式,我们目前很难看出OV的互联网基因。
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