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10月16日,首日上市交易的华夏中证5G通信主题ETF(以下简称5GETF)单日净申购2.5亿元,成交额3.6亿元,仍然保持了科技类ETF上市后的火爆场面。 首日上市开盘后,5GETF场内交投活跃:开盘仅15分钟,5GETF成交额就突破1亿元,净流入8000万元;开盘45分钟,净流入金额破1亿元。从全天成交数据看,5GETF上市首日总成交额3.6亿元,净申购总额达2.5 亿元,上市首日换手率8.77%,继续保持科技类ETF的市场热度。 表2:近期上市的科技类ETF基金规模变化 北京一位大型公募量化投资部基金经理认为,目前科技主题长期趋势向上,市场上同类型产品也相对稀缺,自然会产生较强的吸金效应,加之此类产品本身规模大、流动性好,会导致上市后场内交易活跃。 博时基金2019年四季度资产配置报告显示,在大类资产配置方面,A股市场目前整体估值处于40%的历史估值分位,未来将从两个逻辑做结构配置,其中一个方向就是具有成长空间与短期业绩弹性的5G、电子、计算机和医药等领域。 层林尽染、菊傲霜姿,党员们一个个精气神十足,徜徉在花海中和志愿者们一路上有说有笑。本次观赏活动不仅丰富了大家的业余生活,让大家切身体会到南通的飞速发展,更对老同志的身心健康大有裨益。最后,志愿者们赴五山景区八个现代文明实践点,往志愿服务箱内投放“醉美紫琅”便民服务袋,体现了南通在创建文明城市过程中的人文关怀,也为更好地迎接2019年国家森林旅游节出一份力。 工作经验丰富:大多数社招的企业,看重的都是员工的工作经验,能否入职后直接上手工作,普华永道也不例外。 图片来源:摄图网 日本央行上月表示,将于10月24日购买价值约1250亿日元的公司债,11月29日还将购买价值约1000亿日元的公司债。 换手率方面,共有7只个股换手率超过20%,其中诚迈科技换手率最高,达37.62%。 10月16日召开的国务院常务会议确定,要持续深化“放管服”改革,进一步做好利用外资工作。其中提到,要优化汽车外资政策,保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分管理办法),允许外资在华投资的整车企业间转让积分。 那么威兰达与RAV4究竟有多相似呢,咱们近距离来品一品这款车。在前脸部分,两款车其实有一定的差异,RAV4的前脸进气格栅更像一个鲶鱼的嘴巴,并且设计在上部,而威兰达则将进气格栅设计再下半部分,并且面积更大。 车尾部分两车的差异粗看并不大,然而威兰达的尾灯是C字型,而RAV4则为L型。其中,后保险杠的设计上威兰达采用整体一种颜色,而RAV4则上下颜色不同。 当然,在后挡风玻璃四周的设计方面,两款车也有不太一样的细节设计。 空间方面,小智通过直观数据和实际体验来对这3款车进行对比。尺寸方面轩逸·纯电和荣威Ei5的优势比较明显。实际乘坐感受是否和尺寸表现一致呢,我们来看。 朗逸纯电拥有标准模式、ECO模式、ECO+模式这3种驾驶模式,它并未跟风纯电动车采用旋钮换挡机构,其挡把造型和燃油版车型则保持一致。标准模式下,朗逸纯电得益于电机的电力输出特性,踩油门可轻易得到较强的推背感;经济模式下,朗逸纯电的电力输出则会有所收敛;经济+模式,朗逸纯电的电机和用电器功率均会受到更高强度的限制,但会得到比标准和经济模式更高的续航里程。 此外,朗逸纯电还搭载了5挡4级可调的滑行能量回收系统。其中,在B挡模式下,朗逸纯电的能量回收效率高达96%,基本上使用油门单踏板就能实现车辆的控制。为了保证用车舒适性,朗逸纯电还采用了45+9处静音降噪措施,试驾体验,当时速低于60km/h时,车辆对风噪和路噪的隔绝较为彻底。实际测试,在空调开到26度,乘坐两个人,经历城市拥堵道路、高速等复杂路况等情况下,测得朗逸纯电实际续航为NEDC续航的95.68%。注:出发表显里程为259km,总行驶里程为266km,NEDC续航为278km。 轩逸·纯电仅有一档动能回收,并且不能关闭。实际强弱的调节更多是通过改变挡位和驾驶模式来调整。D挡的油门响应最积极,动能回收强度最弱;市区拥堵场景可挂入B挡,利用车辆回收动能的拖拽感控制车速;选择ECO模式,车辆加速表现则会十分“慵懒”,该模式比较适合日常代步。制动方面,中低车速下刹车脚感偏软,刹车行程较长。悬架支撑有点软,高速过弯或掉头时,车辆的侧倾较为明显。就续航表现来看,日常城市上下班开空调的情况下,轩逸·纯电的真实续航在270km左右,这么看其续航较标定续航还是有一定的缩水,大致在79%左右。 电动车的安全性是让消费者安心的重要砝码,而售后服务力度则是可否令消费者省心的关键,同时这也是吸引消费者购买的重要因素。 其他影视类公司并没有那么好的业绩表现。
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